DKV Mobility tankkaart België: review, prijzen en netwerk in 2026
Uw chauffeur tankt in Duitsland, betaalt tol in Frankrijk en laadt in Nederland. Zonder Europese kaart levert dat drie contracten en drie facturen op. Daar is de DKV Mobility tankkaart voor gemaakt, met acht kaarten van nul tot 5,49 euro per maand. Alles komt op één btw-conforme afrekening, van brandstof tot parkeergeld.
De uitgever heeft alleen nergens een eigen pomp, ook niet in België. Alle acceptatie loopt via partnerstations van andere merken. Rijdt uw vloot vooral binnenlands, dan haalt een Belgische leverancier vaak een scherpere literprijs. Welke van de twee goedkoper uitpakt, ziet u pas als de offertes naast elkaar liggen. Vraag er tot 5 aan, gratis en vrijblijvend.
Welke tankkaart past bij uw wagenpark?
Ontvang tot 5 offertes van leveranciers die op uw vlootprofiel aansluiten.
Ontvang gratis offertesWelke tankkaart past bij uw wagenpark?
Ontvang tot 5 offertes van leveranciers die op uw vlootprofiel aansluiten.
Ontvang gratis offertes- De acht DKV-kaarten kosten tussen nul en 5,49 euro per maand, en de gratis varianten zijn voorbehouden aan vrachtwagenparken.
- Het vaak geciteerde aantal van 70.000 stations komt niet van DKV zelf, want de aanbieder publiceert geen netwerkcijfers.
- De DKV BOX EUROPE regelt negentien toldiensten in zestien landen en dekt sinds 1 juli 2026 de Nederlandse kilometerheffing.
- Brandstofkosten van een thermische wagen besteld vanaf 1 januari 2026 zijn niet langer fiscaal aftrekbaar.
Wat is DKV Mobility?
DKV Mobility is een Duitse uitgever van tank-, laad- en tolkaarten voor bedrijven. Het hoofdkantoor staat in Ratingen bij Düsseldorf, en het bedrijf bestaat sinds 1934 onder de naam Deutscher Kraftverkehr. Volgens het eigen bedrijfsprofiel bedient de uitgever ongeveer 430.000 actieve klanten in meer dan 50 servicelanden.
De aanbieder werkt zonder eigen pompen. In België tankt u bij partnerstations van uiteenlopende merken, nooit bij een DKV-station. Dat verklaart waar de kaart sterk staat en waar niet. Voor transport en logistiek over de grens is het model logisch, voor een bestelwagen die dagelijks dezelfde Belgische route rijdt veel minder.
Naast de kaarten levert de uitgever toloplossingen, laaddiensten, btw-recuperatie en wagenparksoftware. Die diensten zijn voor veel bedrijven de eigenlijke reden om te kiezen. De kaart is het toegangsbewijs, het dienstenpakket is het product.
Wat kost een DKV tankkaart in 2026?
De kaarten kosten tussen nul en 5,49 euro per kaart per maand. In de webshop van DKV staan acht kaarten, elk met een vaste maandprijs. Twee daarvan zijn gratis, maar allebei alleen bedoeld voor vrachtwagenparken. Voor een gewoon wagenpark begint het bij 3,50 euro per kaart per maand.
Daarnaast rekent DKV geen inschrijfkosten, geen jaarbijdrage en geen minimum afnameverplichting. De enige kaartkost die de uitgever publiceert, is dus dat maandbedrag. Staat er in een voorstel toch een jaarbedrag, vraag dan waarop het slaat voor u tekent.
| Kaart | Prijs per maand | Transactielimiet | Bedoeld voor |
|---|---|---|---|
| DKV Card | € 0,00 | Individueel | Vrachtwagenpark of vloot met meer dan 20% vrachtwagens |
| DKV Card Climate | € 0,00 | Individueel | Vrachtwagens, met klimaatbijdrage |
| Fleet Card | € 3,50 | € 1.000 | Wagenpark, Europa-breed |
| Fleet Card Climate | € 3,50 | € 1.000 | Wagenpark, met klimaatbijdrage |
| Future Fuel Card | € 3,50 | Individueel | Duurzaam wagenpark, 2 cent per liter diesel |
| Fleet Card +Charge | € 5,49 | € 1.000 | Tanken en laden |
| Fleet Card +Charge Climate | € 5,49 | € 1.000 | Tanken, laden en klimaatbijdrage |
| DKV InstantFuel | US$ 2,49 | Individueel | Digitaal, nationaal, kleine vloot |
Let op de laatste rij. DKV InstantFuel staat in de Belgische webshop met een prijs in Amerikaanse dollar, terwijl alle andere kaarten in euro genoteerd staan. Vraag die prijs dus na voor u bestelt.
Uw kostenplaatje hangt dus af van het voertuigtype. Een transportbedrijf met tien vrachtwagens betaalt niets voor de kaarten zelf. Een KMO met tien bestelwagens betaalt tien keer 3,50 euro per maand met de Fleet Card. Op jaarbasis is dat 420 euro. Kiest diezelfde KMO voor de laadvariant, dan wordt dat 54,90 euro per maand of 658,80 euro per jaar.
De gratis route houdt dus op bij het voertuigtype en niet bij de vlootgrootte. Wie geen vrachtwagens rijdt, komt bij deze uitgever nooit aan een kaart van nul euro. Dat is een wezenlijk verschil met aanbieders die hun basiskaart aan elk bedrijf gratis geven.
Daar helpt het formulier op deze pagina bij. U vult één keer uw vlootgegevens in en komt in contact met DKV en met andere aanbieders tegelijk. Elk van hen rekent de literprijs op uw eigen volume, zodat u naast de kaartprijs ook de kost per tankbeurt ziet. Dat legt het verschil bloot tussen een kaart van nul euro en de beste tankkaart voor België, want gratis slaat hier alleen op het plastic.
Vraag de cijfers op die DKV niet online zet
Alleen de kaartprijs staat in de webshop. De rest onderhandelt u zelf, met elke aanbieder apart.
Uw geld zit niet in de kaart
Tien bestelwagens kosten u 420 euro per jaar aan kaarten. Diezelfde tien tanken duizenden liters, en daar beslist de literprijs over uw factuur.
Na één aanvraag weet u dit
- Uw literprijs, gerekend op het volume dat u echt tankt.
- De servicekosten voor de landen waar uw chauffeurs komen.
- De opzegtermijn en de contractduur, nog vóór u tekent.
- Dezelfde vragen bij DKV en bij twee of drie andere aanbieders.
- Tot 5 voorstellen naast elkaar, gratis en vrijblijvend.
Welke DKV-kaarten zijn er?
De uitgever verdeelt het aanbod over vijf families. Het acceptatienetwerk is bij alle kaarten hetzelfde. Het verschil zit in het voertuigtype, de extra diensten en de klimaatbijdrage.
DKV tankstation netwerk in België en Europa
DKV publiceert zelf geen aantal tankstations.
Op de plek van het getal staat op die pagina’s nog de programmeercode die het had moeten invullen. Dat fragment komt zelfs mee in het zoekresultaat van Google. Hetzelfde gebeurt bij de laadpunten, bij het aantal landen en bij het klantenaantal. In zijn bedrijfsprofiel bevestigt de uitgever wel een dekking van meer dan vijftig servicelanden.
Dat maakt vergelijken lastiger dan het lijkt, want de merken die wel cijfers geven, meten iets anders. Shell publiceert 270 eigen tankstations in België en 1.850 via zijn multinetwerkkaart. MAES komt uit op 1.100 stations in België en 1.750 in de Benelux. Wie daar een onbewezen Europees cijfer naast legt, vergelijkt een continentaal acceptatienetwerk met een nationaal merknetwerk. Dat zijn twee verschillende dingen.
Waar kan ik tanken met mijn DKV-pas?
In België tankt u met de DKV-pas bij partnerstations van uiteenlopende merken. De uitgever heeft geen eigen branded stations in ons land, dus de acceptatie loopt volledig via partners. De stationszoeker van DKV en de app tonen welke stations dat precies zijn.
De dekking is het sterkst op de Europese hoofdassen, waar het bedrijf zijn transportklanten bedient. Voor lange trajecten door Duitsland, Frankrijk en Nederland is dat een reëel voordeel.
Waar is de DKV-kaart geldig?
DKV noemt meer dan vijftig servicelanden waarin de kaart geldig is. De zwaartepunten liggen in West- en Midden-Europa. Buiten dat gebied wordt de dekking dunner, en de servicekosten lopen er sneller op.
Controleer per land in de app welke stations en diensten beschikbaar zijn. Dat is te verkiezen boven een algemene landenlijst, want acceptatie verschilt per station en per brandstof.
Elektrische voertuigen opladen met een DKV-kaart
Elektrisch laden loopt bij deze uitgever via de kaarten met de toevoeging +Charge. Een gewone Fleet Card of DKV Card geeft geen toegang tot laadpalen. U kiest dus vooraf, en overstappen betekent een andere kaart.
Het aantal laadpunten publiceert DKV niet. Op de eigen pagina staat op die plek een lege variabele, net als bij de tankstations. U kunt de dekking voor uw rijgebied dus niet vooraf uitrekenen: vraag dat aantal op bij uw aanvraag, samen met het laadtarief per sessie.
Het facturatievoordeel staat wel vast. Laadsessies en tankbeurten verschijnen op dezelfde maandelijkse factuur, met dezelfde btw-behandeling. Voor een gemengde vloot scheelt dat een extra leverancier en een aparte administratie.
Rijdt uw vloot deels elektrisch?
De laadtarieven per sessie verschillen sterk tussen aanbieders.
Tol, btw-recuperatie en andere diensten
De toldienst is voor veel klanten de doorslaggevende reden. De DKV BOX EUROPE is een tolkastje dat volgens de uitgever negentien toldiensten in zestien landen afhandelt via het Europese EETS-systeem. Eén kastje vervangt daarmee een reeks nationale abonnementen.
Sinds 1 juli 2026 kent Nederland een kilometerheffing voor vrachtwagens boven 3,5 ton. De DKV BOX dekt die heffing mee, dus wie op Nederland rijdt hoeft geen apart contract af te sluiten.
De btw-recuperatie is de tweede dienst die zwaar weegt. Wie in Duitsland tankt betaalt daar negentien procent btw, in Frankrijk ligt dat op twintig. Zonder terugvordering blijft dat geld liggen. De uitgever bundelt de buitenlandse transacties en dient de aanvraag per land in.
Verder biedt DKV pechhulp via DKV ASSIST, beveiligde vrachtwagenparkings en toegang tot wasstraten. Al die diensten komen op dezelfde verzamelfactuur terecht.
Zijn brandstofkosten met een tankkaart nog aftrekbaar?
Brandstofkosten blijven aftrekbaar, maar het percentage hangt af van de besteldatum van de wagen. Sinds 2020 volgen brandstofkosten de aftrek van het voertuig zelf, en die wordt stap voor stap afgebouwd.
| Besteldatum van het voertuig | Aftrek van de brandstofkosten |
|---|---|
| Vóór 1 juli 2023 | Gramformule, 40 tot 100% naargelang de CO2-uitstoot |
| 1 juli 2023 tot 31 december 2025 | 50% in 2026, 25% in 2027, 0% in 2028 |
| Vanaf 1 januari 2026, thermisch | Niet langer aftrekbaar |
| Volledig elektrisch, besteld tot en met 2026 | Laadkosten 100% aftrekbaar |
Lichte vrachtwagens tot 3,5 ton vallen buiten deze regeling. Bij aankoop telt de datum op de bestelbon, bij leasing de datum van ondertekening. Artikel 66 van het WIB 92 begrenst de aftrek van brandstofkosten bovendien op 75 procent, en de afbouw hierboven drukt dat percentage verder omlaag.
De praktische gevolgtrekking is scherp. Bestelt u in 2026 een thermische personenwagen, dan is de brandstof erop niet meer aftrekbaar. De keuze van uw tankkaart verandert daar niets aan, maar de keuze van uw voertuig wel.
Nog een verplichting die sinds 1 januari 2026 geldt, is de gestructureerde e-factuur via het Peppol-netwerk. Alle Belgische btw-plichtige ondernemingen moeten hun B2B-facturen zo versturen en ontvangen, en een pdf per e-mail voldoet niet meer. Vraag bij elke aanbieder na of de verzamelfactuur aan die eis voldoet.
Weet u welke aftrek voor uw wagens geldt?
Zo ziet u de nettokost per jaar en niet alleen de pompprijs.
DKV tankkaart aanvragen en beheer
Een aanvraag verloopt via het klantformulier van de uitgever of via een gespecialiseerde partner. U geeft uw bedrijfsgegevens door, het aantal voertuigen en het geschatte maandverbruik. Daarna volgt een voorstel op maat, want de literprijs hangt af van uw volume.
Houd er rekening mee dat een kredietcontrole standaard is bij de meeste kaarten. Alleen bij DKV InstantFuel vermeldt de uitgever uitdrukkelijk dat die achterwege blijft. Voor een startende onderneming zonder jaarrekening is dat het verschil tussen wel en niet in aanmerking komen.
Wilt u niet bij elke aanbieder apart langsgaan, vul dan het formulier op deze pagina in. U ontvangt voorstellen van meerdere leveranciers naast elkaar en ziet meteen welke kaart bij uw vloot past. Dat is ook de snelste manier om de onderhandelde literprijs te vergelijken, want die staat op geen enkele website.
DKV Mobility login en DKV Cockpit
Het beheer loopt via DKV Cockpit, het klantenportaal van de uitgever. Na het inloggen ziet u de transacties per kaart en per voertuig en al uw facturen. U stelt er limieten per kaart in en bestelt nieuwe kaarten.
Het portaal biedt ook rapportage over het verbruik per voertuig of per chauffeur. Er is een webversie en een mobiele app. Voor een vloot vanaf een stuk of tien voertuigen is die rapportage vaak de doorslaggevende functie.
DKV tegenover Shell en MAES
Deze drie duiken het vaakst samen op wanneer bedrijven een Europese tankkaart zoeken. Ze zitten in hetzelfde segment maar lossen het anders op. Let daarbij op het gebied waarover elk cijfer gaat, want DKV rekent in servicelanden waar Shell en MAES in stations tellen.
| Criterium | DKV Mobility | Shell | MAES |
|---|---|---|---|
| Netwerk België | Niet gepubliceerd | 270 eigen, 1.850 multinetwerk | 1.100 stations |
| Netwerk Europa | Meer dan 50 servicelanden | 8.800 eigen, 27.000 multinetwerk | Meer dan 69.000 via de Europe Card |
| Kosten per maand | € 0 tot € 5,49 per kaart | Geen kaartkosten via de Fleet App | Basiskaart gratis, Europe Card € 2,50 |
| Korting per liter | 2 cent diesel, enkel Future Fuel Card | Tot 10 cent, Single Hybride kaart | Niet gepubliceerd |
| Elektrisch laden | Via de +Charge-kaarten | Via Shell Recharge | Hybrid Card, € 0,50 per laadbeurt |
| Tol | DKV BOX EUROPE, 16 landen | Via Shell eRoad Services | Via de Europe Card |
| Gratis basiskaart | Enkel voor vrachtwagenparken | Ja, tot 10 voertuigen | Ja |
De Europe Card van MAES wordt beheerd via DKV Cockpit, het portaal van DKV zelf. MAES publiceert voor die kaart meer dan 69.000 tankstations in Europa. Dat cijfer staat wel op de site van MAES zelf, terwijl DKV voor zijn eigen netwerk geen aantal geeft.
Kies DKV wanneer uw vloot structureel de grens over gaat en tol een reële kostenpost is. Kies Shell of MAES wanneer het zwaartepunt in België ligt, want dan telt de dichtheid van het nationale netwerk zwaarder dan de Europese dekking. Wie beide nodig heeft, laat de aanbieders naast elkaar een voorstel maken.
Voor wie is de DKV-kaart geschikt?
Niet elke vloot heeft baat bij een Europees acceptatienetwerk. De kaart verdient zichzelf terug bij een specifiek profiel en kost geld bij een ander.
Bijzonder geschikt voor
Transportbedrijven met vrachtwagens rijden hier het voordeligst, want voor hen is de kaart gratis en dekt de tolbox zestien landen. Internationale vloten vanaf ongeveer tien voertuigen halen de meeste winst uit de gebundelde factuur en de btw-recuperatie. Ook gemengde vloten met thermische en elektrische wagens zijn goed bediend, omdat de laadvariant beide op één afrekening zet.
Minder geschikt voor
Een vloot die uitsluitend in België rijdt, betaalt voor dekking die ze niet gebruikt. Er zijn geen eigen DKV-stations in ons land en de servicekosten buiten de Benelux zijn dan overbodig. Kijk in dat geval naar een leverancier met een dicht Belgisch netwerk. Een kaart zonder maandbijdrage is een alternatief, zoals de Q8 Liberty-kaart.
Zelfstandigen met één of twee wagens vallen eveneens buiten de doelgroep. De vaste maandprijs per kaart weegt dan zwaar tegenover het verbruik, en de rapportage in het portaal levert bij die schaal weinig op.
Twijfelt u of uw vlootprofiel bij DKV past?
Blijkt DKV niet de beste keuze, dan ziet u meteen welke leverancier dat wel is.
Voordelen en nadelen van de DKV-kaart
Het beeld is uitgesproken. De uitgever scoort op internationale dekking en administratieve bundeling, en verliest op transparantie en op nationale toepassingen.
Voordelen
- Acht kaarten met een gepubliceerde maandprijs, van nul tot 5,49 euro.
- Brandstof, tol, laden en parkeren op één btw-conforme verzamelfactuur.
- Gratis kaart voor vrachtwagenparken, zonder inschrijfkosten of jaarbijdrage.
- Tolbox voor negentien toldiensten in zestien landen, inclusief de Nederlandse kilometerheffing.
- Btw-recuperatie op buitenlandse transacties, per land ingediend.
- Rapportage per voertuig en per chauffeur via DKV Cockpit.
Nadelen
- Geen eigen tankstations in België, dus alle acceptatie loopt via partners.
- Het aantal stations en laadpunten publiceert de aanbieder niet.
- Geen korting per liter, behalve twee cent diesel bij de Future Fuel Card.
- Servicekosten buiten de Benelux, waarvan de hoogte niet openbaar is.
- De gratis kaart geldt alleen voor vloten met vrachtwagens.
Twee van deze nadelen staan in geen enkele folder maar in uw contract, namelijk de servicekosten en de opzegtermijn. Vraag ze op voor u tekent.
Volledig technisch overzicht
DKV zet de kaartprijzen, de tolbox en de facturatie zelf online. Het aantal stations en het aantal laadpunten niet, in België noch in Europa. Die twee laat u in uw offerte opnemen, samen met de servicekosten per land.
| Kenmerk | Detail |
|---|---|
| Aanbieder | DKV Mobility, Ratingen (Duitsland), sinds 1934 |
| Type kaart | Multimerk-acceptatiekaart, geen eigen stations |
| Aantal kaarten | Acht, verdeeld over vijf families |
| Maandelijkse kosten | € 0,00 tot € 5,49 per kaart |
| Brandstofkorting | Enkel Future Fuel Card, 2 cent per liter diesel |
| Aantal stations | Niet gepubliceerd door de aanbieder |
| Dekking | Meer dan 50 servicelanden, volgens het bedrijfsprofiel |
| Laadpunten | Niet gepubliceerd door de aanbieder |
| Tol | DKV BOX EUROPE, 19 toldiensten in 16 landen |
| Facturatie | Maandelijkse verzamelfactuur, btw-conform |
| Transactielimiet | € 1.000 bij de Fleet Card-familie, individueel bij de overige |
| Beheer | DKV Cockpit, webportaal en mobiele app |
| Extra diensten | Btw-recuperatie, DKV ASSIST pechhulp, vrachtwagenparkings, wasstraten |
Wat betaalt uw vloot bij DKV? Vergelijk de aanbieders
U weet nu wat de acht kaarten kosten, welke dekking de uitgever wel en niet bevestigt, en hoe de fiscale afbouw uw brandstofkosten raakt. De literprijs kent u nog niet, want die wordt per klant onderhandeld en staat op geen enkele site. Precies daar zit het verschil tussen twee aanbieders die op papier gelijk lijken.
Vul het formulier in met uw postcode, het aantal voertuigen en uw geschatte maandverbruik. U ontvangt tot 5 offertes van aanbieders die bij dat profiel passen. Zo liggen de literprijs, de kaartkosten en de servicekosten in één keer naast elkaar, gratis en vrijblijvend.
Veelgestelde vragen over de DKV-kaart
De vragen hieronder gaan over de activering, over wie de kaart krijgt en over wat er gebeurt bij verlies of bij opzegging.
